近來(lái)，“共享單車(chē)禁止入內(nèi)”成為不少小區(qū)大門(mén)口的一道醒目標(biāo)識(shí)，而一些沒(méi)有把單車(chē)擋在門(mén)外的社區(qū)就有了自己的“煩惱”。日前，北京一家物業(yè)管理公司稱(chēng)，因需保障小區(qū)環(huán)境秩序和居民出行安全，每天要清理上百輛亂停放的共享單車(chē)。在與企業(yè)協(xié)商無(wú)果的情況下，一紙?jiān)V狀將其告上法庭。
法院在一審判決后向單車(chē)企業(yè)方發(fā)出規(guī)范停車(chē)的司法建議，而被告方摩拜單車(chē)隨后也積極回應(yīng)——上線(xiàn)了新版信用分系統(tǒng)。新系統(tǒng)能否有效應(yīng)對(duì)亂停放這一難題？單車(chē)企業(yè)又有哪些隱憂(yōu)？記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。
物業(yè)公司訴摩拜 索賠百元被駁
2017年6月，因認(rèn)為管理的小區(qū)存在共享單車(chē)亂停放現(xiàn)象，北京智享人生物業(yè)管理有限公司將摩拜（北京）信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“摩拜公司”）訴至法院，要求后者支付為清理亂停放車(chē)輛花費(fèi)的管理費(fèi)100元。11月，北京市海淀區(qū)人民法院一審裁定駁回原告起訴。
原告訴稱(chēng)，隨著摩拜單車(chē)的推廣，該公司負(fù)責(zé)物業(yè)管理的小區(qū)共享單車(chē)使用量大增。至起訴前的幾個(gè)月，每天有上百輛單車(chē)不規(guī)則停放，為保障小區(qū)居民出行安全，公司花費(fèi)一定人力、物力對(duì)隨意停放的單車(chē)及時(shí)清理。針對(duì)這一情況，小區(qū)多次與摩拜公司溝通無(wú)果，于是起訴至法院，要求摩拜公司支付管理費(fèi)100元。
法院經(jīng)審理后認(rèn)為，證據(jù)顯示，導(dǎo)致小區(qū)停車(chē)秩序混亂存在多重原因：小區(qū)屬開(kāi)放式小區(qū)，大門(mén)無(wú)人看守；門(mén)口未設(shè)置明顯“禁止共享單車(chē)進(jìn)入”標(biāo)識(shí)等。共享單車(chē)進(jìn)入小區(qū)并隨意停放并非導(dǎo)致小區(qū)停放秩序混亂的唯一原因。此外，摩拜公司通過(guò)與用戶(hù)間的服務(wù)協(xié)議明確約定應(yīng)將共享單車(chē)停放在法律和政府部門(mén)允許的公共停放區(qū)。本案中，用車(chē)人不遵守協(xié)議，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任，摩拜公司應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。
法院審理認(rèn)為，從本案中雙方提交證據(jù)來(lái)看，原告在將小區(qū)內(nèi)隨意停放的共享單車(chē)集中清理后，并未在合理時(shí)間內(nèi)聯(lián)系摩拜公司，而是將共享單車(chē)統(tǒng)一存放到地下車(chē)庫(kù)，且用鎖鏈固定，經(jīng)摩拜方報(bào)警后才將車(chē)輛發(fā)還。上述行為明顯不當(dāng)，不符合法律規(guī)定的無(wú)因管理要件。因此，對(duì)原告方要求支付管理費(fèi)100元的訴訟請(qǐng)求不予支持。
上線(xiàn)新信用分系統(tǒng) 應(yīng)對(duì)不規(guī)范停車(chē)
一審宣判后，針對(duì)案件中發(fā)現(xiàn)的共享單車(chē)在停放秩序方面確有可改進(jìn)的空間等問(wèn)題，海淀法院向摩拜公司發(fā)送司法建議，摩拜方面也積極回函響應(yīng)。
記者采訪了解到，目前，摩拜針對(duì)司法建議的回函提出升級(jí)新版信用分系統(tǒng)已上線(xiàn)。然而，回函中被媒體報(bào)道的“如果用戶(hù)出現(xiàn)不文明用車(chē)行為，其信用分降為一般等級(jí)，摩拜將會(huì)以當(dāng)前單價(jià)的雙倍向用戶(hù)收取騎行費(fèi)”和“當(dāng)信用等級(jí)降為較差級(jí)別時(shí)，收取的騎行費(fèi)將會(huì)變?yōu)槊?0分鐘100元”為預(yù)留功能，目前尚未推出。摩拜方面表示，推出相關(guān)功能時(shí)，一定會(huì)做好用戶(hù)告知工作。
“這次升級(jí)版信用分體系，首次區(qū)分行為信用分與騎行積分，讓信用分更單純反映用戶(hù)行為信用度�！蹦Π荩ū本┬畔⒓夹g(shù)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理王碩表示，此次推出的升級(jí)版信用分體系，借助摩拜大數(shù)據(jù)平臺(tái)，力爭(zhēng)以更科學(xué)的算法更真實(shí)考量用戶(hù)信用水平。升級(jí)后的信用等級(jí)分為極好、優(yōu)秀、良好、一般、較差等。信用分參考了用戶(hù)行為、歷史騎行數(shù)據(jù)、用戶(hù)結(jié)費(fèi)情況及實(shí)名認(rèn)證等其他平臺(tái)數(shù)據(jù)綜合測(cè)算得出。
業(yè)內(nèi)人士：
呼吁建立共享單車(chē)行業(yè)信用獎(jiǎng)懲體系
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，共享單車(chē)行業(yè)尚未建立行業(yè)統(tǒng)一的信用評(píng)價(jià)體系和數(shù)據(jù)共享機(jī)制。如信用評(píng)價(jià)體系僅在企業(yè)內(nèi)實(shí)施，一方面信用數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)單一，難以有效維護(hù)用戶(hù)權(quán)益；另一方面，推出該項(xiàng)功能的企業(yè)可能面臨流失用戶(hù)等情形，降低企業(yè)積極性，實(shí)施效果也會(huì)打折扣。
“有關(guān)部門(mén)可以牽頭組織，出臺(tái)國(guó)家層面的個(gè)人信用信息平臺(tái)，在共享單車(chē)行業(yè)建立、完善信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)，以信用制度規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為，同時(shí)改變個(gè)人信用信息分散、且掌握在一些商業(yè)公司手中的局面�！蹦祥_(kāi)大學(xué)周恩來(lái)政府管理學(xué)院副教授張麗梅認(rèn)為，共享單車(chē)現(xiàn)階段出現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)制度建設(shè)、完善設(shè)施、規(guī)范行為可以有效解決。
與此同時(shí)，隨著共享單車(chē)的發(fā)展，一些社會(huì)力量也在為維護(hù)社會(huì)公益貢獻(xiàn)力量。自愿組織發(fā)起的“單車(chē)獵人”群體，通過(guò)空閑時(shí)間隨手拍，將被破壞和亂停放的單車(chē)信息上傳，“解救”屬于大家的共享單車(chē)。據(jù)摩拜公司提供數(shù)據(jù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，為摩拜提供此類(lèi)數(shù)據(jù)的“單車(chē)獵人”達(dá)到5000人左右。
“隨著共享單車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，由此引發(fā)的城市管理矛盾也在司法審判領(lǐng)域逐步顯現(xiàn)。”此案主審法官黃楊告訴記者，從根本上解決此類(lèi)矛盾糾紛，共享單車(chē)企業(yè)承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，仍需社會(huì)多方形成合力。
